Se espera que la tecnología de conducción autónoma domine la feria comercial CES en Las Vegas esta semana, ya que los inversores apuestan a que la inteligencia artificial dinamizará una industria acosada por un progreso lento, altos costos, incidentes de seguridad y escrutinio regulatorio.
Justo cuando los fabricantes de automóviles han frenado sus planes de vehículos eléctricos (VE) y buscan su próxima fuente de ingresos, numerosos proveedores de automóviles y startups se preparan para presentar sus últimos hardware y software para vehículos autónomos. Se espera el anuncio de alianzas y acuerdos que prometen eliminar gran parte de las responsabilidades del conductor o incluso eliminar por completo la necesidad de un conductor humano.
«Este año veremos un enfoque cada vez mayor en la IA y la conducción autónoma», afirmó CJ Finn, líder de la industria automotriz estadounidense para PwC, y añadió que se seguirá de cerca cómo las empresas utilizan la IA para resolver el reto de implementar vehículos sin conductor de forma segura. «Creo que la conectividad en la conducción autónoma será fundamental».
Sin embargo, se espera que la IA se incorpore a productos que van mucho más allá de los automóviles: desde robots y dispositivos portátiles hasta dispositivos domésticos y tecnología de salud.
Los pesos pesados de la tecnología, incluido el gigante de los chips de inteligencia artificial Nvidia (NVDA.O), abre una nueva pestañaEl director ejecutivo Jensen Huang y AMD (AMD.O), abre una nueva pestañaLa directora ejecutiva Lisa Su se encuentra entre los principales oradores de este año.
No se admiten vehículos eléctricos
CES 2026, una de las ferias tecnológicas más grandes de Estados Unidos, se celebra del 6 al 9 de enero de este año. Anteriormente conocida como la Feria de Electrónica de Consumo (CES) y tradicionalmente como la plataforma de lanzamiento de lo último en tecnología, como televisores, portátiles y wearables, CES se ha convertido en los últimos años en un evento clave para los fabricantes de automóviles que presentan sus vehículos eléctricos.
Pero la retirada de los incentivos y políticas favorables a los vehículos eléctricos por parte de la administración Trump ha frenado la demanda y obligado a muchos fabricantes de automóviles a abandonar los planes de lanzar nuevos vehículos eléctricos y repensar su estrategia.
La conmoción será evidente en el CES. La mayoría de los principales fabricantes de automóviles no tienen planes de lanzar nuevos vehículos eléctricos este año, una marcada diferencia con respecto a los últimos años.
Presupuesto en autonomía
Comercializar vehículos autónomos no ha sido fácil. Las elevadas inversiones, los retos regulatorios y las investigaciones tras colisiones han obligado a muchas empresas a cerrar.
Pero el lanzamiento por parte de Tesla de un pequeño servicio de robotaxi con monitores de seguridad en Austin, Texas, el año pasado, así como la expansión más rápida de Alphabet (GOOGL.O), abre una nueva pestañaWaymo ha dado nueva vida a la industria.
Los sistemas de asistencia al conductor para vehículos personales también han mejorado, y algunos fabricantes ofrecen conducción manos libres y cambio automático de carril en autopista. Algunos, como Rivian (RIVN.O), abre una nueva pestaña, tienen como objetivo lanzar la funcionalidad «eyes off» y la conducción autónoma en las calles de la ciudad.
«Esto está empezando a coincidir con el lugar donde la gente invierte su dinero y cómo asigna el capital», dijo Finn.
Los costos siguen siendo protagonistas
Las empresas, especialmente los fabricantes de automóviles, están adoptando estrategias de inversión de capital tras asumir miles de millones de dólares en amortizaciones debido a los cambios en las estrategias de vehículos eléctricos. También están lidiando con los efectos de los elevados aranceles a las importaciones de automóviles y autopartes impuestos por el presidente estadounidense Donald Trump.
Muchos fabricantes de automóviles han optado por absorber la mayor parte del coste de los aranceles , en lugar de traspasarlos a los clientes, lo que aumenta la presión sobre los márgenes de beneficio. Esto, junto con la creciente competencia de las empresas chinas, también será una de las principales preocupaciones de los fabricantes de automóviles en el CES, afirmó Felix Stellmaszek, líder global del sector de automoción y movilidad de Boston Consulting Group.
«El tema principal que realmente esperamos ver en el CES es el coste y la competitividad de costos», dijo Stellmaszek.
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